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로터스, 2026 차세대 하이브리드 EV 핵심 기술 방향 공개...면면은?

900V 기반 하이브리드 EV 아키텍처로 주행 거리 1,000㎞ 목표 모터스포츠 DNA 결합한 ‘퍼포먼스 하이브리드’ 시대 개막 추구

로터스, 2026 차세대 하이브리드 EV 핵심 기술 방향 공개...면면은?

[산업경제뉴스 민경종 기자] 로터스자동차(Lotus Cars)가 올해 3분기 실적 발표를 통해 2026년 이후 출시 예정인 차세대 하이브리드 EV 모델의 핵심 기술 방향성을 공개했다. 전동화 전환기의 변화 속에서도, 브랜드 철학인 ‘가벼움·민첩함·레이스카 DNA’를 유지한 고성능 하이브리드 라인업 확장을 공식화한 것인데, 실적 자료에 따르면 로터스자동차는 새로운 하이브리드 모델에 900V 기반 하이브리드 EV 아키텍처를 적용한다. 기존 하이브리드 시스템(300~400V)을 크게 넘어서는 초고전압 플랫폼은 전력 효율과 반응성을 극대화한다. 이를 통해 고성능 전기모터와 엔진이 유기적으로 작동하는 로터스만의 하이브리드 퍼포먼스를 구현할 것으로 업체 측은 기대하고 있다. 또한, 최대 1,000㎞가 넘는 주행 거리를 목표로 하고 있음도 밝혔다. 이는 장거리 운행 가능성과 충전 인프라 의존도 감소라는 실질적 편익을 제공함과 동시에 고성능과 실용성을 동시에 요구하는 글로벌 시장의 요구에 부합하는 전략적 포지셔닝이다. EV 전환이 빠르게 진행되는 가운데, 하이브리드가 제공할 수 있는 장점에 대한 관심이 급증하는 시장 환경을 고려한 판단으로 풀이된다. 로터스 특유의 레이스카 기반 섀시 기술은 이번 모델에서도 그대로 이어진다. 낮은 무게중심과 경량 구조, 예리한 스티어링 반응 등 로터스만의 정교한 핸들링 철학이 담겨 있으며, 이러한 기반 위에서 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 엘레트라(Eletre)로 시작된 ‘하이퍼(Hyper)’ 아이덴티티 역시 한층 확장된다. 이 로터스 고유의 특성이 하이브리드 파워트레인과 만나 새로운 주행 경험을 만들어낼 전망이다. 디자인 역시 새로운 방향성을 제시한다. 로터스는 이번 하이브리드 EV 모델에 ‘Porosity(다공성)’ 디자인 언어를 적용한다. 공기 흐름을 제어하는 구조를 차체 곳곳에 배치해 냉각·항력·다운포스를 최적화하는 로터스의 공력 철학을 보다 진화시켰다. 이를 통해 엔진·모터·배터리가 공존하는 하이브리드 파워트레인의 특성을 가장 효율적으로 살릴 수 있는 설계를 보여줄 예정이다. 이와 같은 기술적·디자인적 진화는 로터스가 전동화 전환기의 글로벌 시장에서 선택한 전략적 해법이다. 순수 전기차 시장 성장률이 조정 국면에 접어든 가운데, 하이브리드와 플러그인하이브리드에 대한 글로벌 수요는 다시 확대되고 있다. 충전 인프라 부담과 고성능 수요가 공존하는 시장 흐름 속에서, 로터스는 하이브리드를 ‘차선책이 아닌 새로운 퍼포먼스 플랫폼’으로 재규정하며 존재감을 강화하고 있다. 한편, 로터스는 과거 에보라(Evora) 414E 개발을 통해 하이브리드 파워트레인을 스포츠카에 적용해도 본연의 성능을 유지할 수 있다는 가능성을 입증한 바 있다. 해당 모델은 듀얼 전기 모터와 소형 멀티-연료 엔진을 조합한 설계에도 불구하고, 기존 에보라 S와 유사한 수준인 37:63의 정교한 전후 중량 배분을 구현했다. 이를 통해 고성능과 효율을 동시에 만족시키는 ‘하이브리드 스포츠카’ 개발 역량을 세계 시장에 다시 한번 강조했다. 로터스자동차는 하이브리드 모델에 대한 계획 이외에도 IAA 모빌리티 2025 및 런던 디자인 페스티벌 참가, 로터스 GT 레이싱 시리즈 성과, 마카오 그랑프리 우승(GT4 클래스) 등 올해의 굵직한 활동도 언급했다. 이를 통해 로터스가 다양한 브랜드 활동과 더불어 하이브리드 전환기에도 모터스포츠의 DNA를 유지하겠다는 브랜드 철학의 의지를 엿볼 수 있다. 로터스자동차코리아 관계자는 “로터스의 다음 단계는 단순한 전동화가 아니라 더 많은 운전자가 로터스의 기술과 디자인을 경험할 수 있도록 하는 것”이라며 “차세대 하이브리드와 PHEV의 등장은 한국에서도 로터스 브랜드의 확장과 성장에 중요한 전환점이 될 것”이라고 전했다. 로터스자동차는 2026년부터 유럽 시장에 새로운 플러그인하이브리드 모델 라인업을 차례대로 출시하며 전동화 전략을 재정비할 계획이다. 첫 번째 신모델은 엘레트라 기반의 고성능 하이브리드 SUV로, 최고출력 912마력과 첨단 섀시 기술을 통해 브랜드 특유의 정밀한 주행 성능을 강화한다. 이는 고급 전기차 수요 둔화에 대응해, 2028년까지의 전기차 전환 계획을 조정하고 하이브리드 중심의 현실적이고 지속 가능한 성장 전략을 마련한 결정이라는 것이 업체 측 소개다.












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이디야커피, ‘커피요금제’ 및 영화 ‘톰과 제리’ 활용 이벤트 초대
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 통신 서비스와 커피 혜택을 결합한 ‘커피요금제’와 함께 ‘톰과 제리’ 영화를 활용한 콜라보 이벤트를 각각 선보이며 그 행사의 자리로 초대했다. 먼저 ‘커피요금제’는 알뜰폰 선도기업 아이즈모바일과 손잡고, 통신 서비스와 커피 혜택을 결합한 고객 접점 확대형 행사로, 아이즈모바일이 12월 1일 SKT망 기반으로 출시한 신규 요금제 가입 고객에게 매월 이디야커피 아메리카노 무료 쿠폰을 제공하는 내용이다. 월 1만 원대의 부담 없는 가격에 대용량 또는 무제한급 데이터를 제공하면서 커피 혜택까지 함께 누릴 수 있어 실용성과 가성비를 모두 갖췄다는 것이 이디야커피 측 소개다. 요금제는 총 3종으로 출시됐다. ▲‘이디야 딥블루’는 월 100GB 데이터를 제공하며, 소진 후에도 5Mbps 속도로 이용할 수 있어 데이터 소비가 많은 고객에게 적합하며, ▲‘이디야 블루’는 11GB 기본 데이터에 하루 2GB 추가 데이터를 제공하며 안정적인 사용 환경을 제공한다. ▲‘이디야 화이트’는 20GB 데이터와 통화 200분, 문자 100건을 포함한 실속형 요금제다. 이와 함께 아메리카노 무료 쿠폰도 제공된다. 딥블루와 블루 요금제는 매월 3잔,

금융·회계

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BNK경남은행, ‘기후에너지환경부 장관상’ 수상...“녹색금융 활성화 기여”
[산업경제뉴스 민경종 기자] BNK경남은행이 27일 기후에너지환경부와 한국환경산업기술원이 주관한 ‘2025년 녹색경영 및 녹색금융 우수기업 시상식’에서 ‘기후에너지환경부 장관상’을 받았다고 이날 밝혔다. 지난 6월 600억 원 규모로 ‘ESG(환경ㆍ사회ㆍ지배구조) 한국형 녹색채권’을 발행해 녹색금융 활성화에 기여한 공로를 인정받은 것인데, ESG 한국형 녹색채권 발행 자금은 액화수소 저장 및 공급 사업과 제로에너지 건축물 신규 건설 사업에 지원됐다. BNK경남은행은 채권 발행을 위해 기후에너지환경부의 한국형 녹색채권 가이드라인(K-Taxonomy) 등에 부합하는 ESG채권 관리체계를 사전에 수립하고 외부 신용평가기관의 적합성 검토를 받아 적격성과 투자자 신뢰도를 높였다. 자금시장그룹 최우석 상무는 “환경 보호와 사회적 가치 창출 등 지속가능경영을 실천하기 위한 목적으로 ESG 한국형 녹색채권을 발행했다. 기후에너지환경부 장관상 수상을 계기로 앞으로도 녹색금융 투자와 ESG경영을 더욱 체계적으로 추진해 나갈 계획”이라고 말했다. BNK경남은행은 기후에너지환경부 장관상 수상으로 받은 포상금 500만 원(온누리상품권)과 은행 자체 기부금 500만 원을 더해 총 1

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“임금 따로 공사비 따로” 건설근로자 임금 체불 이제 그만
[산업경제뉴스 손영남 기자] 임금체불로 고통을 겪는 건설현장 근로자의 생계가 위협받는 사태를 방지하기 위해 정부가 팔을 걷어붙였다. 공공 발주 시 3000만 원 이상 공사도 임금과 공사비를 구분 지급하도록 한 것이 그것. 임금으로 쓰일 돈을 공사비로 전용하는 일을 사전에 막아 임금 체불이 발생할 여지를 원천 차단하겠다는 의도다. 고용노동부는 최근 건설경기 위축에 따라 건설업의 임금체불이 심화되고 있어 체불 예방을 강화하기 위해 ‘임금비용의 구분지급 및 확인제’ 적용대상 범위를 확대한다고 밝혔다. 이에 따라 공공 발주 건설공사 규모가 기존 5000만원 이상에서 3000만원 이상으로 확대 시행된다. 이러한 내용은 4월 8일 국무회의에서 의결된 건설근로자의 고용개선 등에 관한 법률 시행령 개정안에 담겼다. ‘임금비용의 구분지급 및 확인제’는 건설근로자의 임금체불 예방을 위해 국가, 지자체, 공공기관 등이 발주하는 건설공사를 도급하는 자는 수급인에게 지급해야 할 임금에 해당하는 비용을 다른 공사비와 구분·지급하도록 하는 제도다. 지난 2019년 11월에 첫 도입됐다. 고용노동부 관계자는 "이번 시행령 개정을 통해 건설근로자의 고용안정을 강화하고 건설현장의 불합리한

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