![에너지는 만드는 것 못지않게 그를 최종 사용처로 전달하는 시스템 역시 중요하다. [사진=한국전력 유튜브 캡쳐]](http://www.biznews.or.kr/data/photos/20251147/art_17633546592291_8ae9a4.png)
[산업경제뉴스 손영남 기자] 2025년 봄, 제주와 전남 지역에서는 재생에너지 출력 제한이 반복적으로 시행됐다. 한국에너지공단에 따르면 3월부터 6월까지 경부하기 대책기간 동안 태양광 연계 ESS 충전시간 조정, 자가용 태양광 운영 최소화 등 계통 안정화를 위한 제어 조치가 확대됐다.
같은 시기, 내륙 중소도시의 천연가스 공급은 여전히 지연되고 있으며, 신규 배관망 확충은 일부 지역에 국한된 상태다. 에너지 수요는 늘고 있지만, 이를 실어 나를 인프라는 따라가지 못하고 있다. 공급량 늘리기에만 매달린 대가가 불러올 현실은 더딘 에너지 전환이라는 결과로 나타나고 있다.
◆ 천연가스 주배관 총연장 5,206km, 공급관리소는 433개소에 불과
2024년 기준 한국의 액화천연가스(LNG) 수입량은 약 4,600만 톤으로, 일본과 중국에 이어 세계 3위 수준이다. 수입량은 꾸준히 증가하고 있으며, 발전용·산업용·가정용 수요 모두 확대되는 추세다. 그러나 이러한 수요 증가를 전국적으로 안정적으로 뒷받침할 수 있는 공급 인프라는 충분하지 않다. 전국 천연가스 배관망은 수도권과 일부 산업단지에 집중되어 있어, 내륙 중소도시와 농촌 지역은 여전히 공급 사각지대에 놓여 있다.
한국가스공사에 따르면 전국 천연가스 주배관 총연장은 5,206km이며, 공급관리소는 433개소에 불과하다. 2025년부터 울진, 당진, 괴산, 보성, 안성, 증평 등 6개 시군에 신규 공급이 시작될 예정이지만, 해당 지역의 공급 대상은 약 6만 2,000가구와 409개 산업체에 불과하다. 이는 전체 수요 증가 속도에 비해 제한적인 수준이며, 공급망의 지역 편중이 산업계에도 직접적인 영향을 미치고 있음을 보여준다.
실제로 수도권과 대규모 산업단지에 집중된 배관망은 중소기업이 밀집한 내륙 지역의 연료비 부담을 가중시키고 있으며, 일부 지역에서는 연료 전환이 지연되거나 불가능한 상황도 발생하고 있다. 이는 에너지 비용의 지역 격차를 초래하고, 산업 경쟁력의 불균형으로 이어질 수 있다는 게 현장의 목소리다.
전력망 병목은 더욱 구조적인 문제로 자리잡고 있다. 재생에너지 발전 설비는 빠르게 증가하고 있지만, 이를 계통에 연결할 수 있는 송전망은 충분히 확충되지 않았다. 전남, 강원, 제주 등지에서는 송전 인프라 부족으로 인해 발전된 전력이 계통에 연결되지 못하고 있으며, 출력 제한 조치가 반복되고 있다.
한국전력공사에 따르면 2023년 기준 출력 제한 발생 건수는 전년 대비 두 배 이상 증가했으며, 제주도의 경우 풍력 발전량의 20% 이상이 계통에 연결되지 못한 사례도 보고되었다. 이에서 드러나듯 출력 제한은 단순한 기술적 조치가 아니다. 발전사업자의 수익성 저하뿐 아니라, 전력계통의 안정성과 신뢰도에도 영향을 미친다.
특히 재생에너지 확대를 국가 전략으로 추진하는 상황에서, 송전망 병목은 탄소중립 목표 달성에 직접적인 장애 요인이 된다. 이는 단기적 손실을 넘어, 장기적인 에너지 시스템의 구조적 불안정으로 이어질 수 있다.
한 에너지 정책 전문가는 “출력 제한이 반복된다는 것은 발전소가 있어도 전력을 실어 나를 길이 없다는 뜻”이라며 “계통 설계와 인프라 투자가 발전 속도에 맞춰 이뤄지지 않으면, 재생에너지 확대는 수치상의 목표에 그칠 수밖에 없다”고 지적했다.
◆ 송전망은 단순한 전선이 아니라 국가 에너지 시스템의 구조
이러한 구조적 병목은 미국에서도 유사하게 나타났다. 맥킨지앤드컴퍼니는 인프라 관련 보고서를 통해 미국 내 에너지 인프라 병목이 에너지 가격의 지역 간 격차 확대, 재생에너지 통합 실패, 탄소 감축 목표 차질, 민간 투자 지연 등으로 이어졌다고 분석한 바 있다.
특히 보고서는 “인프라가 따라가지 못하면 기술은 무력화된다”고 지적하며, 전력망이 재생에너지 발전량을 수용하지 못할 경우 출력 제한이 발생하고 이는 곧 전력계통의 불안정성과 비용 상승으로 연결된다고 밝혔다.
이는 단지 미국만의 문제가 아니다. 구조적 병목에 관련된 어려움은 한국에서도 유사하게 나타나고 있는 문제이기 때문이다. 여러 발표를 통해 확인됐듯 국내의 송전망 확충은 지역 반발과 환경 규제로 인해 지연되고 있으며, 천연가스 배관망 확충은 공공 주도에 머물러 있다. 여기에 더해 민간 투자는 정책 방향의 불확실성과 수익성 부족으로 인해 제한적인 상황이다.
이로 인해 에너지 수요 증가와 재생에너지 확대 정책이 실제 공급 인프라와 괴리를 보이고 있으며, 이는 장기적으로 국가 전력계통의 효율성과 신뢰도 저하로 이어질 수 있다. 한 전력계통 기술 전문가는 “송전망은 단순한 전선이 아니라 국가 에너지 시스템의 구조”라며 “지역 수용성과 인허가 문제를 기술적 과제로만 보면, 인프라 확장은 계속 지연될 수밖에 없다”고 말했다.
정부는 2025년까지 배관망 연장을 6,000km로 확대하겠다는 계획을 밝혔지만, 관련 예산 확보는 아직 확정되지 않았다. 전력망 측면에서도, 한국전력은 2030년까지 345kV 이상 송전선로를 1,000km 이상 추가 건설하겠다는 계획을 수립했지만, 지역 수용성과 인허가 지연으로 일정 차질이 우려된다.
그동안의 시행착오가 말해주듯 에너지 전환은 기술만으로 이루어지지 않는다. 공급을 안정적으로 유지하기 위해서는 에너지를 실어 나를 수 있는 물리적 인프라가 반드시 필요하다. 지금 필요한 것은 발전소가 아니라 그 전력을 실어 나를 수 있는 구조다. 한국이 미국의 실패를 반복하지 않기 위해서는 에너지 인프라 확충을 정책의 중심에 두고, 지역 수용성 확보와 민간 투자 유인을 위한 제도적 기반을 마련해야 한다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 한우자조금관리위원회(위원장 민경천, 이하 한우자조금)는 한우 명예홍보대사 이명규 상지대학교 스마트팜생명과학과 교수와 함께, 한우를 농업·환경·사회와 연결하는 ‘순환의 축’으로 조명하며 지속가능한 한우산업의 새로운 방향을 제시했다. ■ 한우 인식의 전환, 지속가능한 한우산업의 미래 만들어 한우자조금과 이명우 교수에 따르면 기후위기와 식량 불균형이 전 세계적 과제로 떠오른 지금, 한우산업은 생산의 영역을 넘어 지구 생태의 균형을 지키는 ‘지속가능한 산업’으로 주목받고 있다. 한우는 오랜 세월 우리 민족의 삶과 함께해왔다. 농경사회에서는 노동을 돕고, 생의 마지막에는 고기와 가죽, 비료로 인간에게 돌아왔다. 이 순환의 역사 속에서 한우는 사람과 사회, 환경을 잇는 생명 순환 체계의 일부였다. 지속가능한 한우산업의 시작은 ‘관점의 변화’에 있다. 한우를 생산 효율이나 가격 중심으로만 볼 것이 아니라, 인간과 자연, 사회가 맞물린 순환 구조의 핵심으로 인식해야한다. 관점이 바뀌면 행동이 달라지고, 행동이 달라지면 산업의 가치와 방향이 달라진다. 결국 한우를 어떻게 이해하느냐가 한우산업의 지속가능성을 결정짓는 출발점이라는 설명이다. ■ 자원
[산업경제뉴스 손영남 기자] 과학기술정보통신부(장관 배경훈)는 14일 서울 엘타워에서 ‘이산화탄소 포집‧활용(CCU) 제도 공청회 및 추진 전략 토론회’를 열고, CCU 산업 활성화를 위한 제도 초안을 공개했다. 이번 행사는 2035년 국가 온실가스 감축 목표(NDC) 달성을 위한 핵심 기술로 떠오른 CCU의 제도적 기반을 마련하고, 산·학·연 전문가들과 함께 정책 방향을 논의하기 위해 마련됐다. 이산화탄소 포집‧활용(Carbon Capture Utilization, CCU)은 온실가스의 주범인 이산화탄소를 항공유나 메탄올 같은 고부가가치 제품으로 전환하는 기술이다. 단순한 탄소 감축을 넘어, 유럽연합의 탄소 국경조정제도(CBAM)나 지속 가능 항공유(SAF) 사용 의무화 등 강화되는 국제 환경규제에 대응할 수 있는 미래 산업으로 주목받고 있다. 우리나라는 CCU를 2035년 온실가스 감축 목표의 11대 핵심 분야 중 하나로 지정하고, 최대 670만 톤의 감축 목표를 설정했다. 이에 따라 과기정통부는 2026년까지 CCU 관련 연구개발 예산을 41% 증액하고, 대규모 실증사업과 제도 구축을 통해 산업화를 본격적으로 추진할 계획이다. 이번 공청회에서는 두 가지
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후에너지환경부(장관 김성환)는 가축분뇨를 활용한 고체연료 생산을 보다 쉽게 할 수 있도록 관련 법령을 개정하고, 오는 18일부터 12월 27일까지 입법예고에 들어간다고 13일 밝혔다. 이번 개정은 재생에너지 확대와 축산계 비점오염원 저감을 동시에 달성하기 위한 조치로 평가된다. 개정안의 핵심은 고체연료의 생산 기준을 완화하고, 생산 방식의 유연성을 높이는 데 있다. 기존에는 고체연료를 압축된 펠릿 형태로만 생산해야 했지만, 앞으로는 성형하지 않은 형태도 허용된다. 이는 생산 과정에서 불필요한 에너지 소모를 줄이고, 현장 적용성을 높이기 위한 조치다. 또한 고체연료의 성분 기준 중 하나인 저위 발열량 기준도 현실에 맞게 조정된다. 가축분뇨만으로 만든 단일연료는 2,000kcal/kg 이상, 보조원료를 섞은 혼합연료는 3,000kcal/kg 이상이면 고체연료로 인정받을 수 있다. 혼합연료의 경우, 전체 성분 중 60% 이상이 가축분뇨여야 하며 나머지는 농작물 부산물, 커피찌꺼기, 초본류, 폐목재, 톱밥 등 다양한 유기성 자원을 활용할 수 있다. 이와 함께 고체연료 생산시설의 설치 및 운영에 대한 인·허가 기준도 정비된다. 생산시설을
[산업경제뉴스 손영남 기자] 삼성중공업이 미국 친환경 에너지 스타트업 아모지(Amogy)와 전략적 협력 계약을 맺고, 암모니아 기반 발전장치 ‘암모니아 파워팩’의 국내 독점 위탁생산에 나선다. 삼성중공업은 10일 아모지와 암모니아 파워팩의 국내 제조 및 생산을 위한 전략적 협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 계약을 통해 삼성중공업은 최소 3년간 아모지 제품의 국내 독점 생산권을 확보하게 된다. 암모니아 파워팩은 암모니아에서 추출한 수소를 활용해 전력을 생산하는 장치로, 탄소 배출이 없는 친환경 발전 시스템이다. 선박용 발전기뿐만 아니라 육상용 발전기에도 적용 가능해 청정 동력원으로 주목받고 있다. 삼성중공업은 올해 2월 아모지와 선박용 차세대 암모니아 발전시스템 개발 계약을 체결한 이후, 전담 태스크포스를 구성해 테스트 기준과 프로토콜 개발, 제조 장비 및 공급망 구축 등 협의를 이어왔다. 이번 협약에 따라 삼성중공업은 아모지의 육상용 크래킹(Cracking) 모듈 양산 및 최적화에도 협력하며, 거제조선소 내 암모니아 실증 설비를 연말까지 증설해 제품 생산과 검증에 활용할 계획이다. 본격적인 위탁생산은 2026년부터 시작된다. 이호기 삼성중공업 친환경연구센터장은
[산업경제뉴스 민경종 기자] 식음료, 뷰티 등 유통업계가 가을시즌을 보내며 김장봉사에 환경정화, 각종 기부 활동 등 다방면에 걸친 ESG 경영을 최근까지도 펼친 것으로 알려져 훈훈함을 다하고 있다. 이는 유통업계의 리딩기업으로서 영리 활동과 더불어 기업의 사회적 책임까지 이행하려는 행보여서 눈길을 끈다. 동서식품, 다문화·한부모 가정과 함께하는 김장 봉사활동 진행 동서식품(대표 김광수)은 지난달 28일 서울시 마포구 대흥동주민센터에서 다문화·한부모 가정과 함께하는 김장 봉사활동을 펼쳤다. 이번 봉사는 본격적인 겨울을 앞두고 직접 김장을 준비하기 어려운 이웃들에게 따뜻한 나눔을 전하기 위해 기획됐는데, 이날 동서식품 직원들은 다문화 및 한부모 가정의 어머니들과 함께 김치를 담갔으며, 완성된 김치를 지역 내 취약계층 가구에 전달했다. 이외에도 동서식품은 매월 정기적으로 실시하는 직원 봉사활동은 물론, 임직원들이 쉽게 기부에 참여할 수 있도록 기부 플랫폼을 운영하고 매칭 그랜트로 함께 하는 등 다양한 나눔 활동을 꾸준히 펼치고 있다. 매일유업, ‘카카오같이가치’와 재난지역 어르신 위한 기부 캠페인 실시 매일유업(대표 김선희, 곽정우, 이인기)은 카카오의 사회공헌
[산업경제뉴스 손영남 기자] 현대로템이 이집트 신행정수도에 도입이 예상되는 수소전기트램 시장을 선점하기 위해 본격적인 행보에 나섰다. 현대로템은 지난 9일부터 오는 11일까지 이집트 뉴카이로 소재 국제전시센터(Egypt International Exhibition Center, EIEC)에서 열리는 현지 최대 교통물류 전시회 ‘TransMEA(Smart Transport, Infrastructure, Logistics & Traffic for the Middle East & Africa) 2025’에 참가한다고 10일 밝혔다. 이번 전시에서 현대로템은 현대자동차그룹의 수소 브랜드 ‘HTWO’와 연계해 ‘수소 밸류 체인(Value Chain)’을 주제로 수소 생산부터 활용까지 아우르는 통합 솔루션을 선보였다. 특히 이집트 정부가 수도 카이로 동쪽에 약 700㎢ 규모로 조성 중인 신행정수도에 수소전기트램 도입을 추진 중인 가운데, 현대로템은 상용화된 수소전기트램 기술과 인프라 구축 역량을 앞세워 선제적 영업 활동에 나섰다. 현대로템은 관람객들이 수소전기트램을 보다 직관적으로 체험할 수 있도록 피라미드, 스핑크스 등 이집트 랜드마크를 배경으로 한 가
[산업경제뉴스 손영남 기자] 삼성E&A가 새로운 그린수소 생산 솔루션 ‘컴퍼스H2-P(CompassH2-P)’를 출시하며 글로벌 수소 시장 공략에 속도를 낸다. 삼성E&A는 5일 UAE 아부다비에서 열린 ‘아디펙(ADIPEC) 2025’에서 업계 최초 100MW 규모의 양이온 교환막(PEM) 기반 수전해 솔루션 ‘컴퍼스H2-P’를 공개했다고 6일 밝혔다. 이는 지난 5월 선보인 알카라인 수전해(AEC) 기반 ‘컴퍼스H2-A’의 후속 제품으로, 고압(30barg)∙고순도(99.9995%) 수소 생산이 가능하며, 플랜트 부지 효율성도 개선됐다. 이번 출시로 삼성E&A는 넬(Nel)과 함께 알카라인과 PEM 수전해 기술을 모두 확보하게 됐으며, 고객 맞춤형 솔루션 제공이 가능해졌다. ‘컴퍼스H2’는 타당성 조사부터 EPC(설계∙조달∙시공), 품질 보증까지 전 과정을 지원하며, 통합 성능까지 보장하는 경쟁력을 갖췄다. 삼성E&A는 이번 행사에서 지다라(GIDARA), 존슨 매티(Johnson Matthey), 하니웰 유오피(Honeywell UOP) 등 글로벌 파트너들과 공동 개발 중인 지속가능 항공연료(SAF) 솔루션도 소개하며 협업