![쓰레기 수거차가 남반구의 매립지에서 쓰레기를 내리고 있다. [사진=그린피스]](http://www.biznews.or.kr/data/photos/20250936/art_1756954642674_c378e5.jpg)
[산업경제뉴스 손영남 기자] 편리함을 극단적으로 추구하는 현대 문명은 필연적으로 폐기물 남발이라는 숙제를 떠안게 되어있다. 이를 처리하기 위해 매립과 소각, 분리수거와 재활용 등의 해결책을 들고 나왔지만 그것만으로는 답을 찾지 못하고 있다.
자국 내 처리가 불가능함을 깨달은 상당수 국가들이 채택한 방법은 재활용이라는 이름 아래 폐기물을 수출하는 것이다. 얼핏 자원의 선순환을 유도하는 것처럼 보이는 이 방안이 실질적으로는 개발도상국의 환경과 주민 건강을 위협하고 있다는 사실이 국제 사회에서 다시금 주목받고 있다.
이른바 ‘폐기물 식민주의’라 불리는 이 관행은, 부유한 국가들이 자국 내에서 처리하기 어려운 폐기물을 규제가 느슨한 국가로 떠넘기는 구조를 말한다. 이는 과거의 식민주의처럼 자원을 착취하고 피해를 외부화하는 방식이라는 점에서 비판을 받고 있다. 문제는 한국이 이 행렬에 동참하는 모양새를 띠고 있다는 점이다. 그것도 피해자가 아닌 가해자의 입장이다.
◆ 폐기물 수출은 환경 문제 아닌 사회 정의의 문제
한때 세계 최대의 폐기물 수입국으로 치부되던 중국이 2018년, 플라스틱 폐기물 수입 금지 조치를 발효한 이후 흐름이 더욱 악화되기 시작했다. 중국이 환경오염과 국민 건강 문제를 이유로 폐기물 수입을 중단하자 갈 곳을 잃은 폐기물이 말레이시아, 인도네시아, 베트남, 필리핀, 가나, 멕시코, 페루 등으로 이동한 것. 특히 말레이시아는 2023년 기준 세계 최대 플라스틱 폐기물 수입국으로 기록되었으며, 수입된 폐기물의 상당수가 불법 소각되거나 방치되는 사례가 확인되었다.
이를 단순한 환경 문제의 차원에서 바라보기도 하지만 사실 이는 사회 정의의 문제에 가깝다. 이러한 관행이 선진국과 후진국 사이의 격차를 심화시키고, 빈곤을 악화시키기 때문이다.
심지어는 수출되는 폐기물의 유형에 따라 수혜국의 질병 확산에 기여할 수 있다는 점에서 문제의 심각성은 한층 커진다. 이는 가난한 국가가 부유한 국가의 과잉 소비와 선진 산업의 투기장으로 취급되는 식민지 시대의 착취를 반복하는 일이다.
오천년 역사를 통틀어 언제나 착취의 대상이었던 한국이 아이러니하게도 착취의 주체가 되고 있다. 한국환경공단이 공공데이터포털에 등록한 ‘최근 10년간 폐기물 수출입 현황’에 따르면, 한국은 2022년 한 해 동안 약 9만 톤의 폐합성고분자화합물(폐플라스틱)을 수출했으며, 이 중 대부분이 동남아시아로 향했다. 중고 의류 역시 대량으로 수출되고 있다.
이는 단순한 수출입의 문제가 아니다. 많은 폐기물은 ‘재활용품’이라는 이름으로 수출되지만, 실제로는 오염된 플라스틱이나 재활용이 불가능한 혼합 폐기물인 경우가 많다. 이에 따라 이들 폐기물은 종종 재활용이 아닌 매립이나 소각 처리되며, 수입국의 환경과 주민 건강에 악영향을 미치고 있다. 문제의 심각성이 바로 여기에 있다.
![한국의 폐기물을 실은 선박은 대부분 동남아 등지로 향한다. 자료는 ‘최근 10년간 폐기물 수출입 현황’ [자료= 한국환경공단]](http://www.biznews.or.kr/data/photos/20250936/art_17569547869839_693dfe.png)
국제 사회가 이를 모를 리 없다. 이를 방지하기 위한 제도가 시행 중인 이유다. 단일 재질이 아닌 폐플라스틱은 수입국의 사전 동의 없이는 수출이 불가능하다는 것이 그것이다. 중요한 건 그 규약이 과연 실효성을 띠고 있냐는 점이다. 환경운동연합은 2023년 11월 보고서에서 “불법 거래와 제도 악용은 여전히 활발하며, 협약의 실효성은 의문”이라고 지적한 것에서 알 수 있듯 협약의 허술함은 곳곳에서 발견되고 있다.
실제로 영국에서는 재활용 기록을 조작해 폐기물을 ‘재활용품’으로 위장해 수출한 사례가 드러났다. 환경단체 그린피스와 바젤행동네트워크(BAN)의 공동 조사에 따르면, 영국에서 수출된 폐기물이 터키와 인도네시아 등지에서 불법 소각되거나 방치된 채로 발견되었으며, 이 과정에서 유해 화학물질이 대량으로 방출됨으로써 지역 주민들의 건강에 악영향을 끼치기도 했다. 결국 자국의 이익을 위해 타국, 즉 개발도상국의 피해를 외면했다는 지적에서 자유로울 수 없게 된 것이 현재의 실상이다.
◆ 폐기물 식민주의의 공범 안 되려면 재활용 강화해야
이런 악습이 발생하게 된 원인은 자명하다. 대량으로 생산되는 폐기물, 그중에서도 플라스틱 폐기물의 처리가 수월하지 못하기 때문이다. 그로 인한 피해를 자국민이 떠안지 않게 하기 위한 고육책이 바로 현재의 폐기물 수출인 셈이다. 바꿔 말하면 자국 내에서 원활한 처리가 가능해진다면 이런 관행은 자연스럽게 사라진다는 뜻이다.
익히 보아왔듯 그것이 쉽지 않음은 당연하다. 자원선환 선진국으로 평가받는 한국 역시 정도만 다를 뿐 이로 인한 고충은 여전하다. 에너지 전문매체 에너지경제가 보도한 바에 따르면, 한국의 플라스틱 재활용률은 73%로 OECD 평균인 9%보다 월등히 높지만, 이 수치에는 열적 재활용(SRF: 고형연료제품)이 포함되어 있어 실제 물적 재활용률은 27% 수준에 불과하다. 특히 가정에서 발생하는 생활계 폐플라스틱의 물적 재활용률은 16.4%에 그친다.
결국 해답을 찾지 못한 한국이 다른 선진국들의 발걸음을 뒤따라갈 요인은 다분하다. 폐기물 식민주의의 행렬에 동참할 수 있다는 뜻이다. 물론 그를 회피하려는 노력이 없는 것은 아니다. 대표적인 방안이 생산자책임재활용제도(EPR)다. 생산자책임재활용제도는 한국의 자원순환 정책의 핵심이다. 2003년 도입된 이 제도는 제품 생산자가 폐기물 처리에 책임을 지도록 하는 방식으로, 재활용률 향상에 기여해왔다.
그러나 국회 환경노동위원회가 2024년 10월 발표한 국정감사 정책자료에 따르면, 일부 산업 분야에서는 EPR 참여율이 30%에도 못 미치며, 실제 재활용률은 10% 수준에 그친다. 전문가들은 분담금 회피를 막기 위한 실시간 추적 시스템 도입과 재활용 품질 기준 강화가 필요하다고 지적한다.
이러한 구조적 문제를 해결하기 위해서는 보다 근본적인 정책 전환이 필요하다는 목소리가 높다. 그린피스는 2024년 11월 부산에서 열린 국제플라스틱협약 회의에서 “플라스틱 자체의 생산량을 줄이는 것이 가장 근본적인 해결책”이라고 강조했다. 그린피스 필리핀 캠페이너 마리안 레더스마는 “선진국은 폐기물을 스스로 처리할 기술과 자원이 있음에도 불구하고 개도국으로 떠넘기고 있다”며, 생산 단계에서부터 감축이 필요하다고 주장했다.
또한, 폐기물 처리 과정에서 중요한 역할을 하는 ‘쓰레기 수거자(Waste Pickers)’에 대한 제도적 보호도 요구되고 있다. 아프리카 지역에서는 정부의 공식 수거 시스템이 부족해, 민간 수거자들이 위험한 환경에서 폐기물을 처리하고 있다. 개발 도상국 주민들의 건강과 생계를 보장하는 ‘정의로운 전환(Just Transition)’이 국제 협약에 반드시 포함되어야 한다고 주장하는 이유다.
국제적으로는 바젤협약의 실효성을 높이기 위한 감시 체계 강화와 폐기물 이동에 대한 투명한 정보 공개가 요구된다. 환경운동연합은 “수출 컨테이너를 열어보면 오염된 플라스틱이 섞여 있거나, 아예 재활용이 불가능한 폐기물로 가득 차 있는 경우가 많다”며, 수출 전 사전 검증 시스템의 필요성을 강조했다.
폐기물은 더 이상 보이지 않는 문제로 남아 있을 수 없다. 한국이 진정한 자원순환 사회로 나아가기 위해서는, 폐기물의 흐름을 직시하고 그 책임을 분명히 해야 할 때다. ‘재활용 강국’이라는 이미지 뒤에 숨겨진 구조적 문제를 해결하지 않는다면, 한국 역시 폐기물 식민주의의 공범으로 남을 수밖에 없다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’